設(shè)計電動輪綜合性能試驗臺，作用在于縮短電動汽車的周期,，便于更便捷研究電動輪的綜合性能,。

在汽車制動器試驗臺的研究中，汽車制動器試驗臺的控制方法研究是汽車制造業(yè)的一種良好方法,，對其進行分析和優(yōu)化是理論研究和工程實際的需要,。

試驗臺的故障診斷功能需要盡可能地模擬輪轂電機各類常見故障，形成系統(tǒng)完備的故障診斷功能,，即其既能滿足輪轂電機的電氣故障研究,，同時也能對其機械故障及表現(xiàn)特征進行提取與分析

狀態(tài)參數(shù)是表征輪轂電機運行狀況與工作性能的指標(biāo)，一般是一些可測的物理量和化學(xué)量,，如輪轂電機的振動,、噪聲、電壓,、電流與轉(zhuǎn)速等信號,，這些信號是電機自身狀態(tài)的量化，均能從不同方面,、程度上表征電機的運行狀況與工作性能,。

汽車道路模擬試驗是將試驗車輛固定在激振臺上，激振臺按照預(yù)設(shè)路面譜往復(fù)振動,，以便測試懸架系統(tǒng)的振動響應(yīng)與關(guān)鍵系統(tǒng)零部件的性,，路面預(yù)設(shè)譜由實車在特定等級的路面行駛時振動信號處理。